探访1

　　部分街区缺少停车管理人员

　　新京报记者在朝阳区广百西路发现，路南端300余米长的道路两旁停满了车辆，不乏有占斑马线、占两个车位、占人行道等违章停车行为。

　　该道路附近一小区保安告诉记者，此条路目前属于“无人管理”状态。“据我了解，是因为之前在这管停车的部门交接不妥的原因，现在这条路已经两个多月没人管（停车）了。大家都随便停车，违章停车也不会被罚、被贴条。”该保安表示。

　　新京报记者发现，在广百西路停放得“密密麻麻”的两排车中，不少车辆上已经积满了灰尘。保安告诉记者，因为这里没人管，很多常年不用的车停在这里，甚至有些“僵尸车”。

　　在广百西路北端，有管理停车的协管员，该道路部分停车较有秩序。一位市民告诉新京报记者，此前，广百西路管理停车收费的人特别不受周围居民“待见”。“态度特别不好，周围居民向有关部门反映了这个问题，所以这条路后来就没有人管了”。

　　与广百西路相接交叉的金海湾花园中街则采取了路侧停车收费的方式，新京报记者发现，该条道路并未使用停车电子收费的方式。

　　一名身着黄马甲的街道停车协管员告诉新京报记者，该条马路临时停车第1小时6元、之后每小时9元，而包月停车的话每个月400元。“这个不是固定车位，也不能保证肯定有车位，但是一般情况都会有，哪儿有空儿就去哪儿停。”该协管员说。

　　一名司机表示，“在这儿（金海湾花园中街）停车太贵了，而且车辆可能被擦碰，但是又租不到小区地库的车位，就只能停这里了。”另一位司机也向新京报记者表示，无法租到地库的车位，“只能随便停在外面了。”

　　探访2

　　外卖车随意停车、驶上人行道

　　新京报记者来到北京SOHO现代城。昨日中午12点，正是现代城及其周边写字楼点外卖的高峰期。新京报记者发现，大多数外卖小哥都会先将车停在指定区域，然后再拿着外卖走到写字楼门口等候顾客取餐。规划的停车区域就在现代城中路的南侧，用护栏与北侧的通行车道隔开，距离现代城等写字楼的距离都比较近。

　　某外卖平台的外卖员告诉新京报记者，今年现代城规划了专门停电动车的区域，一般大家都会把车停在这里，再步行至取餐地。但也有停在指定区域以外的外卖车。

　　指定停车区域的对面，就停着近10辆外卖车。其中一辆车的外卖员小张告诉新京报记者，自己只短暂停留一会儿，不会有什么问题。此外，指定区域的停车位根本不够附近的外卖车都停进去。“你看里面，什么车都有，有的车一停好几天，占着位置不走，新来的车怎么停进去？”小张说道。

　　还有一些外卖车会直接冲到人行道上。26日下午，一辆外卖车冲上了大望路南侧的人行道上，一边鸣笛一边与行人擦身而过。这样的情况在记者走过大望路南侧近百米的路上出现了3次。

　　此外，该区域也没有专业的执法队伍对外卖车等电动车进行管理。现代城门口一位负责管理停车的保安说，外卖车在非指定区域停车，自己只能过去劝导。“如果他们非要停，或者说已经停好了我才发现，就要把他们的车抬到那边。”保安指了一下旁边的指定停车区域，“毕竟我们保安也只是维持一下秩序。”这位保安介绍。

　　此外，还有一些外卖车存在交通违法行为。根据北京交管部门的数据，截至7月19日，北京交警处罚逆行、闯红灯、走机动车道等各类电动自行车违法共计23.9万起，扣留违法车辆377辆，其中快递外卖行业电动自行车占有一定比例。

　　“这样骑上人行道有点危险。”在现代城附近工作的王小姐表示，自己常叫外卖作为午餐，“这边写字楼多，叫外卖的人也多，外卖小哥的压力肯定都比较大。但不论怎样都应该安全第一”。

　　探访3

　　共享单车运维管理投入略显不足

　　去年11月1日起，北京市正式施行《北京市非机动车管理条例》，其中规定，“经营企业应当依法规范经营，维护道路交通安全和市容环境秩序”“配置必要的管理维护人员，负责车辆调度、停放秩序管理和损坏、废弃车辆回收，及时清理占用道路、绿地等公共场所的车辆”。

　　《条例》已施行近9个月，情况却不容乐观。

　　新京报记者25日晚在朝阳区广渠路及附近地区街道发现，共享单车乱停乱放现象较为严重。个别单车直接停放在人行道中间对过往的行人造成阻碍，个别单车停放在盲道上，部分单车被直接停放在绿地草坪中间。

　　昨日，新京报记者再次在该区域探访发现，上述被停放在盲道的共享单车依旧在原位，还仍有部分单车停放在草坪绿地中。就此，新京报记者致电该家单车经营企业。该企业工作人员告诉记者，该区域是有专门的运维师傅负责管理单车的调度和违规停放的，理论上不会出现记者反映的乱停乱放情况。

　　当新京报记者问及“是不是因为大道路有人维护，小道路顾及不到”时，该工作人员表示“都会有运维师傅管理的”。该工作人员承诺，会联系运维师傅来该街道处理乱停乱放的该企业共享单车。

　　该工作人员还表示，该平台会提醒用户不要停放在违规、不合适的区域，但是“效果一般”。

　　此外，新京报记者在朝阳区百子湾路发现，百子湾路北向人行道上存在单车乱停乱放现象。记者发现，该道路部分路段人行道本身就极为狭窄，部分单车横七竖八排在人行道上，将人行道堵死；此外，还有部分道路，倒落在地、歪斜的单车与违停的机动车共同停在人行道上，行人无处可走，只能走在马路中间。

　　在百子湾路南向一侧，共享单车停放则相对有序，大部分单车整齐排列在合适的停车区域。

　　新京报记者联系了三家上述单车的运营企业，其工作人员都表示，该区域有专门的运维人员，会定期处理，并表示会尽快联系该地运维人员处理新京报记者反映的单车乱停乱放问题。

　　此前，一名百子湾路附近居民曾向相关部门反映过类似问题，称该路段共享单车“把人行道都堵死了，行人只能去机动车道走，机动车道两边又都是车，实在无路可走”。就此，北京市政府服务热线管理中心回应称“将会核实交办”。

　　探访4

　　快递企业使用老年代步车 无编号运行

　　电动三轮车、四轮车等缺乏有效监管，是此次执法检查中提到的主要问题之一。新京报记者在大望路、亦庄桥附近进行走访，发现部分物流寄递企业使用的电动三轮车没有编号，以及使用老年代步车的情况。

　　亦庄桥地铁站附近的富源里小区内，一辆快递车停在小区海霞超市门前。这辆快递车既没有车牌，车身上也没有车辆编码，仅在车厢下围涂有“天猫”的文字和商标图案。据车上的快递员介绍，这辆车还比较新，没来得及上牌照和涂上车辆编码。

　　昨日，新京报记者在大望路附近发现一辆停在路中间的“京东物流”快递车，车上空无一人，虽然涂有车辆编码，但其中一个数字已经模糊不清。

　　此外，新京报记者在探访过程中还发现大量未上牌照的四轮电动车，其中绝大多数为老年代步车。“这辆车经常一停就停在这里好几天，自己不常开，还要占用小区一个停车位。”家住富源里小区的刘女士说，小区里老年人多，这种老年代步车也多，平时会有年纪大的人开着去买菜。

　　目前，北京市针对快递外卖行业所使用的电动自行车实行“五统一”管理，即统一车辆颜色、车辆标识、车辆编码、发放从业人员学习卡和购买车辆交通意外保险。此外，北京市针对老年代步车的管理办法尚未出台，这些老年代步车目前都无法获得牌照。

　　新京报见习记者 徐美慧 应悦

　　协作记者 吴宁