打通出行“最后一公里”的共享单车虽然以环保、便捷的特点备受大众青睐，但其背后隐藏的乱停乱放、违规投放等乱象也给城市发展带来了阻碍。为了解决这一问题，促进行业实现良性发展，各地纷纷加大对共享单车的监管力度。

　　就在近日，南京市交通运输局发布《南京市互联网租赁自行车运力规模动态调整实施细则(征求意见稿)》，对共享单车运营商提出新规定。根据《细则》，该市将对共享单车企业实施企业经营服务综合考核，企业的运营维护服务、路面日常管理、重点目标管理、清拖违规车辆、运营服务社会满意度等情况将与企业运力额度相挂钩。

　　具体来说，考核成绩排前两位的平台，将获得3万辆以下共享单车运力额度，其中第一名分配年度奖励运力额度的70%，第二名分配30%。而上一年度考核成绩排末位的，将被减少20%运力额度;排名末位且得分低于60分、管理能力与现状运力规模严重不匹配的，运力额度将被减少60%。此外，考核平均分低于60分的平台，还将被南京市交通运输行政主管部门等共同约谈。共享单车平台若连续两年低于60分，还会被劝退。

　　给共享单车平台戴上“紧箍咒”的并非只有南京，近段时间以来，深圳、广州、厦门、北京等城市也在不断推出共享单车监管办法，进一步规范管理互联网租赁自行车秩序。以厦门为例，该城市除了依据考核成绩进行优胜劣汰外，还把准入门槛、运维和技术能力、社会评价和诚信经营等4大方面21项指标纳入考核内容。

　　一些城市除了对共享单车平台进行考核外，还对用户乱停乱放的行为进行管理。就在两周前，北京宣布将在部分区域试点共享单车“入栏结算”，用户如果把共享单车停在指定停车区域以外，第一次将受到警告，第二次收取2元调度费，第三次及以上则每次会收取5元调度费。

　　值得一提的是，部分城市监管共享单车的成效正在显现。据深圳市交通运输局日前公布的共享单车发展评估报告显示，受资本、政策以及企业营销策略等因素影响，该市共享单车发展经历了爆发式增长到快速回落，已经日趋稳定。该市交通运输局相关负责人在接受媒体采访时还表示，将加快出台共享单车管理有关法规，同时对总量控制和企业进入退出机制进行完善，以及加大对于老旧破损车辆和异常企业滞留车辆的清理处置力度。

　　可以预见的是，随着各地不断加强监管力度，共享单车行业将逐渐步入理性发展的新时期。未来如何推进合规化、探索可持续发展模式，将是各大共享单车平台发展的关键所在。