目前，我国已有19个省市发文，明确于2019年7月1日起，提前实施国六排放标准，提前时间至少超过一年。各汽车厂商为了降低国五汽车的库存，从5月份起，就以各种形式，各种渠道增大终端优惠幅度，以刺激消费，提升销量。

对此，中国汽车工业协会副秘书长叶盛基向经济日报记者表示，目前国五切换国六，有用车需求的消费者这时候买车是最实惠的。

记者走访发现，优惠活动仍在持续，但要抓住这波机会的消费者要抓紧了，多数经销商国五去库存化已进入尾声。

国务院发展研究中心产业部助理研究员周毅向记者表示，事实上，市场对国六标准的到来还有一些担忧，主要考虑国六标准汽车性能、国六以下汽车的准入及保值程度等几大因素。

国五和国六标准的差异主要在于污染物排放控制方面，而汽车性能方面无硬性要求，甚至国六标准还有可能为了环保而舍弃部分性能。周毅表示，关于国六以下尤其是国五标准汽车的准入和保值程度，确实在未来会受一定影响，但从国一、国二等标准的退出历史来看，现在考虑还为时尚早，新能源汽车的发展、退出时间及报废补贴等未来不确定性太多。因此，在综合考虑国五标准车型促销力度、各地区对排放要求容忍度等因素下，某些国五车仍然是值得购买的。不同地区对于国六标准的实施日期不同，因而车企在不同地区对国五标准车型的促销力度会有所不同，消费者可以多加比较，抓住购车的最佳时机。