根据最新组织架构调整，滴滴目前有两大平台公司及多个事业群、事业部。两大平台公司占据重要位置，分别是网约车平台公司，包括原快捷出行事业群和专车事业部、豪华车事业部；以及车主服务公司，包括原小桔车服公司与汽车资产管理中心。网约车业务是滴滴的核心，车服被认为是滴滴寻找下一个增长点的业务。出租车业务则单独由CTO张博负责，滴滴也宣布将加大对出租车业务产品技术资源的投入。

　　单车、电单车、代驾、企业级业务和公交业务，则在此次调整中被整合进了普惠出行与服务事业群，或许可能走向“关停并转”的命运。而已经在多座城市上线的外卖业务，在此次调整中完全没有被提及。

　　此前很少露面的滴滴金融业务，2019年1月在滴滴APP上线，推出了大病筹款平台“点滴互助”等业务，被视为“现金奶牛”的金融业务或许也不会受到牵连。

　　同时，国际业务也一直是滴滴的重点。过去滴滴往往通过投资本地平台实现海外扩张，2018年以来滴滴加快了国际化步伐。1月，宣布收购巴西99，这是滴滴史上首次全资收购一家海外打车公司；2月，滴滴在中国港台地区开展出租车业务，同时宣布在日本市场建立合资企业进军日本出租车市场；3月，在墨西哥推出快车服务；5月，快车服务落地澳大利亚，通过其全资子公司在澳大利亚当地进行运营；7月，与软银成立合资公司，计划在日本提供出租车打车服务；9月，滴滴在日本大阪上线出租车叫车服务。

　　据上述滴滴员工表示，2018年上半年滴滴的国际化发力“很夸张”，最直接的就是号召员工转岗去国际化业务部门，包括派驻到其他国家，并将邮箱域名由didichuxing改为didiglobal。在发生两起顺风车事件后，公司紧急上线安全功能，“以至于没人再提国际化”。

　　不过滴滴的国际化脚步并未就此停下，2018年7月滴滴宣布获得来自于全球最大在线旅游公司Booking Holdings的5亿美元战略投资。有分析认为滴滴的海外主战场主要在非洲、中东、东南亚等地，此次与Booking的合作，有助于提高滴滴品牌在主流国际市场上的知名度。

　　在今日大会上，国际化也被放在了今年将重点投入的领域中。

　　滴滴为何亏损？

　　2月13日，36氪报道称，滴滴2018年亏损109亿，司机补贴113亿。滴滴官方对此暂无回复。

　　滴滴的亏损正在扩大，几乎接近于补贴大战时的水平，根据2018年9月滴滴内部邮件显示的数据，滴滴在2018年上半年亏损40.4亿元，也就是说下半年亏损达到68.6亿元。根据财新报道，滴滴2015年全年亏损达到122亿。2016年滴滴和优步中国合并后，亏损的金额有所下降。根据全天候科技报道拿到的一份财务数据显示，滴滴2017年亏损额为3～4亿美元，这份财务数据还显示，滴滴预计在2018年实现“微赚钱”，净利润有望接近10亿美元。

　　但从公开数据看，滴滴并未达到这一目标，有分析认为113亿补贴是亏损的主要原因之一。根据网传的滴滴收入单，一名快车司机当月收入17000元，其中奖励有5000元，滴滴补贴占总收入近三分之一。滴滴内部人士向《中国企业家》确认了该收入单的真实性。

　　一名滴滴快车司机则对《中国企业家》表示目前没有这么高。这名司机的收入数据显示，2019年1月其总收入达到14000元，奖励不到1300元。不过其2018年11月总收入为9000元，奖励总额也有1200多。滴滴回应《中国企业家》杂志称，奖励的原则为多劳多得、优劳优得，在下雨天、早晚高峰期以及运力紧张的区域出车接单的司机奖励会更高。

　　另外，顺风车下线对滴滴收入也有一定影响。根据AI财经社报道，顺风车在2017年给滴滴带来8亿元利润，是滴滴唯一盈利的业务。

　　程维2018年发的内部邮件显示，滴滴出行业务对应GMV的平均Take Rate（抽成）约为16%，绝大部分返还给了司机和乘客，公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%。此前，程维曾在采访中感慨，美国网约车的毛利率在36%左右，他表示滴滴并未在中国市场把赚钱当成目标。

　　目前看，亏损是出行行业的共性难题。Uber也没有摆脱亏损的困扰。Uber2018年二季度营收达到28亿美元，亏损8.91亿美元；三季度营收29.5亿美元，亏损9.39亿美元。在主营业务增速放缓之际，Uber正在向外卖、自行车和电动滑板车业务倾斜，为估值提供更多想象空间。据华尔街日报报道，2018年10月，Uber的估值达到1200亿美元。

　　在Uber挖掘新业务金矿的同时，滴滴没有进一步扩大烧钱的外卖业务，而是在汽车后市场、金融、新能源汽车及AI领域有所动作。1月28日，滴滴与北汽新能源成立京桔新能源汽车科技有限公司，占股67%，致力于新能源汽车运营和AI领域。

　　合规化给滴滴的运力带来了不小压力，滴滴2月14日公布的数据显示，从小年到正月初六，全国平均打车成功率维持在60%左右，也就是说，每10次打车就有4次打不到。滴滴的寒冬尚未过去，对用户来说，“打车难”的冬天也依旧漫长。