1月17日，在2018美团外卖首届外卖骑手颁奖礼活动中，美团发布《城市新青年：2018外卖骑手就业报告》，就在不久前，饿了么也发布了2018外卖配送骑手报告，并透露外卖配送月入超全国城镇平均工资水平的薪资。外卖平台争相公布配送员薪资水平在很多业内人士看来就是为了能够吸引更多的配送员，这其实也直接反映出外卖配送运力的稀缺。

　　《美团外卖骑手就业报告》显示，上班时间灵活、收入有保障是外卖骑手选择美团外卖的重要原因，每天工作4个小时以下的骑手占比高达52%，工作4~8个小时的骑手占比39%。

　　就在去年12月28日，饿了么也公布了蜂鸟2018外卖骑手报告，除了在外卖骑手的年龄、学历等数据与美团外卖骑手的信息基本一致之外，双方的薪酬标准也不差上下，报告显示，蜂鸟配送的外卖骑手月收入主要集中在4000~8000元左右，高于2017年全国城镇私营单位就业人员月均薪资水平(3813.4元)，报告同时透露月入过万的骑手屡见不鲜。业内人士分析认为，随着外卖订单的不断增长，配送运力正在成为外卖领域紧俏的资源，目前美团外卖和饿了么均在尝试各种方式试图留住和招纳更多的配送运力，为下一阶段双方即将开始的本地生活服务大战做准备。

　　事实上，早在去年美团外卖上市前，双方在运力方面的争夺就已经走向白热化。去年8月，一位美团外卖加盟商李先生(化名)对北京商报记者透露，美团外卖在加速招募配送员，并且在饿了么宣布将补贴30亿元后，美团外卖陆续授意加盟商加紧运力储备，以做好回击准备。李先生告诉记者，虽然有快速储备运力的需求，但现在招聘骑手难度非常大，尤其是在外卖市场相对饱和的北京。“现在各种渠道都不好招配送员，以前劳务公司或其他中介机构成功介绍一位配送员，达到每月有稳定接单量的要求，会支付200-300元/人的介绍费给中介机构。然而，最近即使部分市内站点介绍费升至1000元/人，其他周边站点介绍费提到600元/人，配送员缺口还是很大，最近平台方下了任务量，我们也比较着急。”

　　除了美团与饿了么在配送运力竞争加剧之外，很多餐饮企业也在筹备自建运力。除了一直采用自有运力的百胜中国和麦当劳外，西贝莜面村也在筹备自建配送团队的计划，此前西贝莜面村副总裁邓德海就曾在出席活动时公开表示，西贝目前正在组建自己的配送团队，目前已经开始在上海部分地区做小范围试运营。

　　百度外卖前CTO耿艳坤曾在接受北京商报记者采访时表示，配送是外卖平台唯一可控的连接商户及用户端的环节，因此不断提升外卖平台的配送效率及品质则是外卖平台的竞争力所在。业内人士认为随着外卖产业链的逐渐成熟，外卖订单的不断增长，外卖配送运力资源紧俏的现实更加凸显，与此同时，配送员的招募、管理、用工成本上涨也是外卖平台的主要压力来源，面对这些成本压力，利用科技手段推出平台推出高效、优质的配送服务，有助于与其他平台形成差异化竞争。