谁的朋友圈没有几个人在卖东西?如今，手机被各种“私房美食”霸屏，已经成为一种常态。

随着微商的流行，外界对这一行业的评价却并不那么友好，近两年网上不断爆出，很多所谓的 “私房美食”不过是“三无”食品，家庭作坊式的加工方式，令食品安全性根本无从考究。昨日，《安徽省食品安全条例》公开征求意见，称网售美食需要先晒出许可、执照。这意味着一向监管无措的微信朋友圈经济，行业将会被逐渐规范。

监管越来越严，微商，也已经过了那个依靠朋友圈刷屏，躺着挣钱的粗暴红利期。行业的现状，让那些真正想用心做的微商们，创业之路变得更加艰难。

探访：

合肥微商大咖生存实录

人物一：三哥龙虾卖出“合肥范儿”

“合肥三哥”，曾在电视台做主持人，现从事新媒体，自运营微信公众号“好大事”，拥有一票粉丝。

为什么会选择做微商?三哥说，现在房租贵、人工成本大，开实体店的压力会很大，微商则门槛很低，成本可以控制得很小，所以会成为很多人的创业首选。

媒体出身的三哥，很懂得微商运营的小手段。作为较早期涉足微商的一批人，他微信最早也只有一百来个粉丝，不得已，只好拿出自己的老本行，在自媒体上做脱口秀，吸引大众关注。

作为地道的合肥人，三哥很喜欢用合肥话来炒作网络段子，从一百多的粉丝，做到目前的一万五千人，他也仅仅用了一年的时间。他的微商经营主要以龙虾熟食为主，去年刚推出龙虾的时候，他在网上放了一段诸葛亮骂马谡的合肥话恶搞配音，点击量达到十七万四，所以那一季的龙虾可谓一炮而红。他说，“现在流行‘网红经济’，想要推荐东西，得先把自己弄成网红，拥趸者多了以后，就把产品带活了。”

微商其实并不好做，这点入局的人都懂。三哥笑说，“干这一行的人视力都很差，一天到晚盯着手机看，都成为低头一族了。交流变少，还会影响夫妻感情。”虽是玩笑，却也一语道出微商的辛苦。从早到晚，接单、回复客户咨询、备货、发货……，有时甚至半夜还在线上活跃，微商的工作时间，看似随意，实则还比不上正常上班族的朝九晚五。

人物二：小马甲靠卖农产品开了工作室

小马甲，半年前的他，还是美食圈内知名媒体人，今年他已经辞去工作全心投入做微商，并在港汇广场开了间自己的工作室。用他自己的话来说，最早接触“微商”也不过是不经意间的“缘分”，没想到小伙伴们很感兴趣，这给了他动力。

这几天，他正在忙着工作室的软装，打扫卫生、通知客户取货、两小时左右发一条朋友圈，一切全部亲力亲为，这种忙碌的状态会一直循环到中午。随意吃个便饭之后，下午就会约着一些朋友过来聊天、谈合作，七点左右打烊。

马甲享受这种自由支配时间的生活，也喜欢跟朋友之间保持亲密的联系。他说，“我想把这里打造成一个私密的地方，而不是一个仓库的性质，朋友之间可以喝喝茶，聊聊天。我不需要陌生人来，因为来这里的都是熟客，他们来的目的不光是买东西，我也没有这么现实和功利。人脉很重要，我希望把圈子越做越大，而不是注重眼前的利益。”

他做微商纯凭个人兴趣，卖的产品大都偏向特产和季节性的东西，他自己不喜欢的东西就会任性给PASS掉，利润则有多有少，平均下来月入两万不是问题。

一个人的成功不是偶然的。因为之前从事媒体的关系，马甲的顾客群体比较高端，基本是80后有消费能力的这部分人群。很多网友“神交已久”，所以他做起微商后，比一些圈层比较窄的分销商要轻松许多。

他对未来的发展，有着自己的展望。“现在还是要循序渐进，不做虚张声势的东西。我有两个想法，2016年暂时会保持线上+线下结合这种模式，2017年可能会做自己的品牌，注册商标。一切发展顺利的情况下，2018年也许会融资，到时会把最原生态的有机农产品，蔬菜、瓜果、腊肉咸货等，以最快的速度冷链到顾客手中。”

年轻人有梦想终归是件好事，面对微商未来的前景和变数，马甲至少心中早已有了打算。

合肥三哥送货中

小马甲

人物三：童大爷边开私房菜馆边卖牛肉酱

“童大爷”其实是圈里人对他的尊称，他实际的身份是知味坊私房菜的老板。

童大爷同样是位任性的主，当初跟太太两人尤其爱在外面吃，但是吃哪家觉得哪家味道不行，同时也对外面的食材安全性存有疑问，索性就自己在一零五医院停车场开了家知味坊私房菜。圈里的朋友都知道，这家店开了三年多，“第一年亏了奥迪，第二年亏了个奥拓，第三年亏了个奥利奥”，今年，老板说，“可以挣个奥利奥”。

他只做一件事情，就是买菜。因为怕交给厨师或家人去买，他们会考虑节约成本，食材品质会受到影响。作为私房菜馆，店里的鱼虾等食材不是野生的不给进门，做牛肉酱的牛肉也一定要在市中心的王记家去买，价格贵，但牛肉真。“只要食材好，不问价格，而且严禁厨师用大酒店的手法来做菜，摆盘刻花这种的也绝对不允许”，童大爷对食材以及私房菜手法的挑剔，在圈里人看来就是奇葩。

做微商卖牛肉酱，童大爷才做了两个月，还是委托一位叫“泡泡”的吃货达人来打理网上的生意。泡泡说，大家都了解童大爷的为人，对他的酱自然也很信任，最开始吃到的酱都是童大爷送给朋友的，所以童大爷一开始卖酱，之前吃过的朋友就成为了他第一批顾客。

除了食材和口感过硬，童大爷是饭店老板的身份，也成为他的一大卖点。泡泡说，“他并不是一个真正的微商，首先他是个餐厅的老板，牛肉酱跟他们家每一道菜一样，是店里的一个招牌产品。他有自己的实体店，可以保证食品的品质安全。而且有现成的厨房、厨师资源，不需要另外投入。”

也许，在广告泛滥审美疲劳的微商整体氛围之下，只有像童大爷这样线上线下结合的模式，才会让消费者有一点点的安全感。

行业：

未来网售食品不是法律的“真空地带”

由此看来，还是有一部分的微商，在用心去经营。

“消费者日趋理性，微商想要做大，不能光靠虚假宣传，靠忽悠熟人、暴力刷屏的方式来做生意，终究长久不了。”合肥三哥如是说。

小马甲也认为，“微商的确都是从身边朋友做起的，但如果连朋友身边人的钱都赚的话，他们是不会帮你去宣传的，所以我卖的东西基本上利润都不是很高。在食品安全问题上，行业目前没有具体的规范，还是得靠自律。卖给顾客的东西，首先自己要把关。”

“市场在洗牌，一定会留下返璞归真的人”。一位业内的微商如是说。

当然，法制上的健全也需同步。一直以来，这种在微信朋友圈里售卖的行为都属于不受任何执法部门保护的灰色地带。但空白不会一直是空白。

昨日，省法制办发布《安徽省食品安全条例》(征求意见稿)，并公开征集意见。在条例中，对于无实体店铺的食品经营者，也有明确要求。其中规定，网售美食先要晒出执照，这意味着未来朋友圈卖美食同样需获得许可。否则将依照《食品安全法》第一百二十二条给予处罚。

相信随着法制的不断健全，微商的经营将被逐渐规范。同时，未来如果所有的微商都可以抱着“做一单生意，交一个朋友”的心态来经营，也许，微商的生态链将会好上许多。

微商创业越来越难

走访中，小编发现，合肥做得比较成功的微商都有几个共性：成本低、人脉广、会炒作、懂营销。

微商的创业路，根本不像表面上那么简单。

“虽说微商不需要太大的成本，但竞争很大，随便扒图扒文字谁都会，没有人脉和真正核心竞争力的东西，久而久之肯定会做死。” 小马甲感概地说道，“做微商卖的不是产品，是情感。为什么我现在圈子可以做大，是因为帮我的人很多，很多人从顾客做成了朋友，我们之间不单纯是卖家和买家的关系。现在自立门户做不大，还是得资源整合，才能像滚雪球一样越做越大。”

除了人脉，在朋友圈里做推广也是很有讲究的。每天快到饭点的时候发美食信息，命中率就很高，早上起床、晚上睡前，大家也会没事翻翻手机，这几个时间点推送就有效。每天发布的内容也跟搞创作一样，能让大家看到不一样的东西，尽可能来点小视频等鲜活的内容，就能跟客户拉近距离。

“别看微商它‘微’，这里面市场营销的东西，其实跟商场跟战场，是一回事。”合肥三哥说道，“想做微商，首先你得做点功课，如果你想偷懒，不想像实体店那么忙，做微商可能不是最好的选择。开实体店或者还有周边路过的人群关注到你，微商，是仅仅靠朋友圈来做生意。所以你的粉丝如何增长，你的宣传方式是否正确，都是想进这行的人，值得去思考的问题。”

这些别人眼中成功的“微商大咖”也一致认同：微商将会越来越难做。

有人靠做微商月入数万，有人不出仨月就销声匿迹，这就是现实。

趋势

线上+线下将是出路

大家普遍认为，从2016年开始，微信朋友圈的整体影响力已经在下降了，就是因为微商的泛滥。单独靠朋友圈推广，意味着成单量会越来越低。微商的路在何方?

这点大家都未知，却又有着自己的看法。

“微商行业已经越来越不稳了，只有有粉丝基础和渠道的微商才能存活下去，那些所谓的分级代理，其实跟传销没任何区别，就只是给它批了一个更好看的外衣而已。” 泡泡如是说。

童大爷也认为，2016年是社群的时代。“微商整体要走下坡路，大家会审美疲劳，如果微商不懂得向社群转移的话，很快会死一大片，除非有自己很稳定的顾客群体。这时候结合微信想成功，首先你这个人是要有号召力、有公信力的，大家因为相信你而相信你的产品，单纯做产品，别人对你一知半解甚至毫不了解，是不可能走出一条路的。可能一开始大家会捧场，三个月之后没有客源，就被自然淘汰了。”

某种意义上来看，微商是被自己玩坏了，大批微商诚信坍塌，完全野蛮生长。当然，微商也让“自商业”成为一种可能，就好比我们现在大部分的阅读内容都是来自于朋友圈的分享一样，当你看到优质商品时，也会有冲动去消费和分享。每个微商都是行者，想要正儿八经做微商的人，都必须要不断学习，自我摸索，经历这个领域的“大浪淘沙”，才能拓出一条通往成功的路径。

正如马甲所言，“微商这东西说不好，也许未来就不流行了，哪天不叫微商，叫电商了也有可能。2016年微商的整体数据不好，2017年将更加难做，毕竟朋友圈经济也不能老做熟人的生意。当然，如果你是个全职妈妈，赚点奶粉钱倒也足够，但如果想创业做出个样子，转型线上+线下实体店，或者考虑结合物流运输+融资，可能是一条出路。”