如果我们把零售业的变革，归功为互联网的诞生和C端用户的崛起，那么，制造业和工厂的未来，很大概率也寄托在这二者身上。

区别只在于，前者是消费互联网的产物，后者要靠工业互联网大展身手。

而事实上，巨头们早就看到了这块市场的红利，生态布局的步伐也早就开启。

过去一年里，国内电商平台们纷纷向上游伸出触角，从品牌、供应链、流量转化，到整体的生态支持，试图从各个角度加码制造业,缩减贸易流通环节。

作为领导了电商崛起，见证并推动了新零售演进的互联网企业，阿里巴巴当然不会缺席这一轮产业跃迁。犀牛智造的靴子刚刚落地，1688与淘宝特价版的全面打通就紧随而至。

01新贸易与新零售的结合

如果说此前的淘宝特价版更多是针对C端层面的事情，那么以1688的全面接入为界，淘宝特价版具备了商业模式扁平化的升级空间。

之所以这样说，是因为1688打通淘宝特价版这步棋，正好踩中了当下制造业转型的脉搏，实现了订单贸易的线上线下一体化。

先来看一则信息：

「9月17日，阿里内贸批发平台1688宣布产业带升级计划，针对全国670万制造企业推出内循环三大通路，全面打通淘宝特价版，融合加工定制、批发分销和零售三大数字化平台，帮助产业带工厂跨赛道发展。」

这则信息里有三个关键词，内循环、数字化、跨赛道。就关键词本身而言，并没有玄机，但组合来看，却透露出工厂基本面——商业模式的变化。

传统模式下，工厂的运作要么靠业务员去跑展会，要么是客户转介绍，但问题是，工厂参加展会的效率并没有那么高，客户转介绍也并不总是靠谱。尤其是，在传统模式下，工厂从研发到销售，都离消费者、离市场很远。

相比之下，阿里针对全国670万制造企业推出的产业带升级计划，不仅颠覆了传统模式，还将工厂，这个过去产业链中最隐形的角色，真正拉到了离市场最近的台前去。1688与淘宝特价版的打通，一端连着万千工厂，另一端连着全国消费者。

很显然，在1688打通淘宝特价版这个基础动作背后，阿里给处于十字路口的工厂们划出了一条清晰的上升通路。

而对于工厂们本身来说，中国工业互联网的版图在飞速演进的同时，同样也存在优胜劣汰和行业整合，不讳言地说，这一趋势在当下范围内已经上演。

自今年以来，制造业历经深刻变革，黑天鹅伴随经济压力俯冲而来，诸多制作企业没能挺过这一程。在这样的背景下，转型迫在眉睫。

以外贸行业来看，今年4月，商贸杂志《焦点视界》在对全国203家外贸企业进行问卷调查后，结果显示，45.6％的企业表示疫情对自身影响较大，面临部分困难，目前勉强维持经营；27.2%的企业受到了严重的影响，经济损失很大，现时经营面临困难。

数字背后，是外贸行业物流中断、订单被砍、库存积压，甚至大面积的工厂倒闭。然而，也有例外，在温州，有这样一群企业通过在1688上转型内需赛道从而盘活了业务。

自今年4月阿里重启春雷计划以来，在温州，有10000个外贸企业在1688上成功转型内需，全国范围内，有超过12万家外贸工厂转型成内需赛道，而伴随着1688和淘宝特价版的打通，这些制造工厂们还将零售生意也捡了起来。

杭州汉德伞业从2019年便开始将商品铺到淘宝特价版上，并通过C2M模式销售版权卡通雨伞，如今，这家制伞工厂线上销售占比达到90%以上。而温州凌致电子，此前只做批发和OEM贴牌，疫情后，外贸代工业务骤然遇冷，通过在1688上转型内销才免受黑天鹅侵袭。

在温州，这场有关新贸易与新零售的有机结合试验仍旧在持续进行，而1688与淘宝特价版的全面打通将会使这场实验从「局部试点」走向整个制造业。

02博弈C2M

新制造与新零售的有机结合是前提，具体到业务上，得有更清晰的壁垒。

更进一步来说，所谓制造业转型并不仅是单体设备和互联网的融合，而是产业结构和商业模式重新塑造的过程。

在这一方面，阿里有先天优势。

7年前，1688开了个头，在消费升级和产业链痛点的双重驱动下，这家主攻商业批发供货的B2B业务平台在C2M行业埋下了一颗种子。自2013年阿里推出 淘工厂 开始，C2M模式便在行业中应用开来，在平台型企业的建设积累下，C2M一步步突破了全产业链整合壁垒，成为零售业发展的重要趋势。

在7年后的今天，各大电商平台言必谈C2M。

拼多多开启了基于C2M模式的新品牌计划，京东推出了C2M反向定制五步法，苏宁则与20家企业签订了C2M招商合作协议。

作为领头羊的阿里，在升级C2M数字智造系统外，在淘宝事业群成立了C2M事业部，还集合了淘系、阿里云、菜鸟、蚂蚁金服等全经济体的生态资源。而在今年，以淘宝特价版与1688的打通为界，这场C2M变革，自此进入新的周期。

如果说，此前制造企业的生产，是先生产再销售下的成本博弈，那么，阿里主导下的C2M变革，则体现在对规模经济和成本效率的极致追求。

近年来，业内诸多电商平台都将C2M模式当做互联网下半场的入场券，并随之包装了不少概念，也投入了很多成本，但最核心的层面始终没有触及。

C2M模式简单来说是工厂直连消费者，但这个直连并不是把商品送到消费者面前就行。开店直连消费者这个动作很简单，难的是如何让消费者的需求来指导生产。这二者的区别是，前者是变相的去库存，后者才是真正的数字化贸易，C2M模式生产。

阿里打通1688与淘宝特价版，在打通这个行为背后，有一系列的动作支持。比如，技术能力上，依托数据对采购商分层、工厂分层实现对订单的精准匹配；市场机会上，通过天天展会打开加工定制，商品和数据打通淘宝特价版的销售新通路。同时强化供应链金融能力和产业带本地服务能力。

平台热衷C2M并非没有道理，相较其他模式，C2M对产业制造升级的带动力要强出很多。但比起商业推演，更重要的是每个环节的打通。

从流程来看，C2M由原来的制造商、品牌商、经销商等流通渠道，转变为将C端消费数据直接反馈至生产制造端，之后制造端将符合C端个性化需求的商品通过更加高效的供应链送至消费者手中，中间省略了仓库存储、分销、营销等环节。

这其中每一步都环环相扣，任何一环的数据有问题，都将是工厂买单。

从这个层面来说，阿里做到的，其他平台未必能行，消费者确实会因为补贴而去新的平台薅羊毛，但制造工厂不能凭借某一波短时流量而调整生产策略。

03决战工厂

消费者早就熟悉了现今的电商规则。

而对工厂们来说，谙熟这些规则，随之用来销售一般消费品，然后在有限的利润空间里进行残酷厮杀——这当然是可行的，但本质而言，未免性价比偏低。

更为严峻的是，消费者的从众属性，使得爆款路线成为此前工厂电商的关键竞争手段。但爆款只是表象，爆款背后是成本战，成本背后是足以拖垮一家工厂的库存。

相比之下，淘宝特价版有新的逻辑。C2M模式配合数字化渠道，从经济生产侧进行改革。

以1688上温州工厂们所擅长的服装业来看，C2M以颠覆性的手段解决了困扰服装业最深的库存问题。在时尚潮流多变的当下，服装制造业承受着巨大的存货管理压力，备货少了断供，多了卖不出去，过时商品甚至面临着打折50%都卖不出去的窘境，而这个损失，往往是厂家和销售商承担。

但淘宝特价版和1688打通后，C2M模式下，消费大数据指导工厂，先厘定订单，后生产，从源头上实现零库存。

最重要的是，淘宝特价版所擅长的品类池与C2M模式的适用品类，重叠度很高。

在淘宝特价版的体系里，日用百货、鞋服内衣、家装家电等主流生活用品行业，顾客更看重价格，品牌忠诚度相对较低，制造商很少受到技术限制。借C2M模式东风，制造商可以及时跟进行业风向，精准满足顾客需求，以及推出高性价比产品，缓解库存积压问题。

更进一步来说，全面打通1688后的淘宝特价版，能够基于大数据智能洞察，通过集单议价牵引生产，为工厂卖家提供货品销售的机会。同时，也可以借助淘系资源，为中小工厂开店、选品、营销提供全方位的技术支持。

数据显示，截至目前，阿里1688覆盖了172个一级产业带，约占全国一级产业带数量的70%，已经成为产业带中小企业数字化转型、深度推动经济内循环的主通路。超过3000万中小企业，正在依靠阿里新内贸能力实现长效经营。

从诸暨袜业产业带、台州母婴产业带，到慈溪小家电产业带等，浙江制造业工厂大多都已接入阿里C2M模式。其中，诸暨天川袜业首次试水C2M定制合作，上线了7.9元 5双包邮袜子，三天时间内153万双袜子售罄。

不言而喻，升入上游制造工厂的打法，不仅会带给工厂电商新的可能，也会打开淘宝特价版的格局。

04当远景成为现实

一个明显的区别。

在10年以前，是产品创新推动竞争的时代，而10年后，商业竞争，已然演化为平台间的创新与博弈。与此同时，随着商业范式转变的继续，许多旧的商业模式将被颠覆，同时，有新的服务、产品和行业出现。

这是前所未有的机遇，也是前所未有的挑战。

当整个制造业都在数字化的深海中潜泳，并且水下遍布未被摸清的暗礁时，阿里的任务是，点亮海面那盏灯塔，为制造工厂们指出安全航道。

而这，也恰恰是阿里所擅长的，推出犀牛智造也好，全面打通1688和淘宝特价版也好，一言以蔽之，都是平台模式的创新。

事实上，工业互联网和消费互联网的一个重要区别就是它具有鲜明的行业属性，不存在各个行业都适用的一般规律，而阿里雄厚的电商基础，是足以形成显著规模差的。

资料显示，阿里除了当前公布的产业带升级计划，还将在3年内打造1000个年销过亿的超级工厂，每年为全国的产业带工厂提供1万亿规模的新市场。

从对电商的启蒙，到对零售业的改造，再到对制造业的深入，阿里一路潜行，在提供各类解决方案的同时，也在数字化变革的路上不断探索。

而现在，着眼制造业需求，并根植中国数字生态，从市场和消费者出发，而不是从工具和管理出发。阿里的发展从一开始就有着独特的轨迹。

落足到当下，一场以C2M为主导的制造业变革，在电商领域率先铺开，互联网企业赋能产业带数字化，也由愿景成为现实。

注：文/吴怼怼，公众号：吴怼怼（ID：esnql520），本文为作者独立观点，不代表亿邦动力网立场。