怎么能降低服务成本，以怎么形成自身优化，怎么让大物流变得更大呢?

(亿邦动力网讯)先找出淘宝官方的解释：通过线上平台与线下物流配送体系、前端平台展示与后端物流管理能力的全面对接，可以全面打通淘宝内外部商家的数据信息通道和物流仓储配送渠道，提供整体物流解决方案，全面降低商家在物流方面投入的社会成本。

    大物流的重点与步骤

整个大物流计划中最重要的一部分无疑是淘宝大仓的建设(淘宝网乃至整个阿里巴巴巴巴集团内部已经制定了计划决心自建物流，具体的运作是今明两年淘宝将在全国52个城市陆续建立分仓)，大仓基本上是大物流的轴心，也是大物流的立足点。解决这一边以后，基本上能解决店家货存放的问题。

第二个重要部分是平台，不知道现在叫做物流宝的东西是不是的。平台建成以后，主要是靠他去连接各种价值点。平台很重要的一个地方应该在于价值点的自我优化和价值点间的竞争机制。所以这个大物流平台重点中的重点还是制造价值点竞争机制，创造价值点自我优化的能力。(淘宝平台在这点很成功，淘宝卖家为了保证自己的信誉，做到了非人可想象的服务)。

大物流第三个重要的东西当然是价值点了，试着列数下可能会出现的价值点：淘宝卖家(供货的)、ERP软件服务商(管理系统与大仓配合衔接)、快递公司(送货的，与消费者接触)、航空公司(运货的，城市与城市之间)。

有了这三个元素，淘宝的大物流形成条件基本上就具备了，等待的就是“价值点”评比机制去优化整个大物流，以及大物流更多城市的深度拓展。

大物流是怎么形成的

上面已经讲到了大物流的三个条件，那么这三个条件是怎么形成和优化的。又怎么能降低服务成本，以及怎么形成自身优化，怎么让大物流变得更大呢?

解决这个问题，我们得先看看现有的物流机制。现有的物流机制基本上是这样的一个流程(以一家店铺物流形成机制作例子)。

上图就是我们完成一次购物所需要的物流机制，本次社会服务行动下来，我们最少需要8个价值点，7次物流动作(有代理商的话是9个价值点，8次物流动作)。而且目前的情况下，这套机制自身完成优化的动力很小，唯一可能出现优化的两个点是，卖家和快递公司。卖家降低成本会从生产商处拿货的优化，快递公司面对竞争提升自身服务的优化，航空公司的优化应该会很缓慢。

如果淘宝大物流如愿，那么他的意义会有：一、减少物流动作和价值点，二、价值点和物流动作的形成自我优化与自然竞争，三、将N个这样的社会服务动作集中到一次完成。

一、减少物流动作和价值点：这层的意思是厂家直接把货送到淘宝大仓，那么省去了送到卖家仓库的物流动作，同时省掉的还有快递公司去取货的物流动作。而卖家通过ERP软件对大仓的商品进行直接管理。这里面可以节省的社会成本是不可想象的，同时也会对现有的快递行业格局造成巨大的冲击。

二、价值点和物流动作的优化：要完成这一点，大物流平台就起到作用了。平台上有多个服务提供商提供服务，并进行竞争。举几个简单的例子，一、卖家在管理大仓的商品的时候，可以选择多个ERP服务商中的一家，并可以对该服务商的ERP系统进行评价，用户可以比较选择自己合适的ERP系统。二、上海淘宝大仓到北京淘宝大仓之间的物流动作，大物流根据实际的情况来选择航空公司，到时候应该会有多个航空公司提供服务(不过进行本次选择的是卖家还是淘宝，暂时还没想好，应该是淘宝)。三、如果本次货物要送到北京的海淀区，那么北京大仓会选择海淀区最牛的快递公司来进行配送(由于快递公司的进入门槛低了，将来会出现很多的区域快递公司，而通过服务质量评比系统来实现竞争)。在这所有的社会动作中，基本上每次选择的都是最优质的价值点。当然这里的选择肯定不是每次交易都需要选择，某个路线一旦形成最佳选择后，基本都不会变了，除非有更优选择出现。

淘宝巨大的服务需求量是完全可以撑起这整个大物流体系的，如果如愿。最受伤害的是现在的大的快递公司，到时候越是大公司越没有竞争力。因为他们的利润点被大物流切割成N份，他们只能选择其中的一份来服务。这样的活大公司肯定干不了，而且到时候还有N多区域的小快递公司，价格低，服务好。

三、将N个这样的社会服务动作集中到一次完成这一点怎么说呢，还是以图来表示直观点。

现在这张图是一个厂家为两家店铺生产商品到走航空所需要的物流动作，我们看到需要7次，下面我们看下大物流最后达成的效果：

我们可以看到，上面需要7次的物流动作，大淘宝2次可以完成。这中间节约的社会成本可想而知，而且集中规模化的处理本身就可以降低很大的成本。

大物流下的影响与对策：这里简单说一些吧，这个大家应该都能想象到了。淘宝卖家的配送成本降低(对大卖家而言，小卖家可能很难适应这套东西)，也就是淘宝所说的不同店铺购物购物，一次运费。快递行业收到巨大的冲击。自己仓储物流的B2C和淘宝大卖家受影响，整体竞争力可能下降。网购规模随势增长变快。传统渠道影响加大。(编辑：舒小畅)