“以后一定要自己带充电宝了！”李钦一边在某共享充电宝小程序上付费，一边咬牙切齿地提醒自己。交易账单显示，她为这次充电支付了10元，单价5元/小时。

按照李钦每周使用2-3次共享充电宝的高频次与行业涨价后的价格来计算，最近一个月她在充电上的花费已足够买一块品牌充电宝。

但李钦记得，自己第一次接触共享充电宝是在2017年，彼时，怪兽充电与蚂蚁金服旗下支付宝合作推出了“1分钱充电1小时”活动。不仅消费价格低，且可通过芝麻信用分实现免押金，这大大吸引了李钦在内的一批重度依赖充电宝用户，并迅速“惯出”用户出门不再自带充电宝的习惯。

iiMedia Research(艾媒咨询)数据显示，2018年中国共享充电宝用户规模达到了1.96亿人，2019年将增长至3.05亿人，2020年达4.08亿人。

行业普遍认为，共享充电宝行业规模迅速崛起背后，免押金是其中不可忽视的“功臣”。

来电CMO任牧曾提到，押金是阻碍共享充电宝发展的一个关键因素，要让用户在借充电宝之前先付100元押金，难度不小。“我们希望降低整个行业的用户使用门槛，押金一定是门槛。”

同样由艾媒咨询发布的《2017上半年中国共享充电宝行业专题研究报告》显示，共享充电宝用户选择设备类型的因素分布，“押金”排在了第一位。

据Tech星球报道，怪兽充电在使用信用免押后，订单转化率提高了30%。换言之，“缴纳押金与否”影响了约三成用户的使用决策。

“如果当初要交押金，我肯定不会用。”李钦斩钉截铁地说。

芝麻信用入局共享充电宝

2015年，共享充电宝的先头部队陆续在市场上出现；同年，芝麻信用分正式上线。但直到2016年7月，行业中才出现首个基于芝麻信用分的共享充电宝“免押金”范本。

“芝麻信用分出来后，我们想找一些场景来让用户感受信用生活。”芝麻信用共享充电宝行业运营负责人陈礼彬表示，在此前，芝麻信用团队曾尝试购买了一批充电宝、雨伞等小物件放在麦当劳、肯德基等地方，让信用好的用户可以享受免押金借还。但效果不温不火。

转折发生在2016年，芝麻信用找到了深圳一家游乐场的老板，提出了把购置的充电宝放进游乐场的想法。对方表示，正好有一家叫来电科技的公司也提出要放自家充电宝，他们有更为成熟的硬件。于是在游乐场老板引荐下，芝麻信用与来电科技就共享充电宝合作一事达成共识，一拍即合。经过三个月的交流、碰撞，双方共同开发出了信用租借的底层代码。

2016年11月，来电科技通过评估芝麻信用分数免押金的业务正式上线，凡是芝麻信用分600分及以上的用户可获得免押服务。

同年12月20日，来电科技和芝麻信用在北京宣布双方达成深度战略合作。在发布会上，芝麻信用生活事业部总经理王曦提到，押金是共享经济发展的毒药，依赖押金容易让共享经济陷入饮鸩止渴的不健康商业模式；免押金正逐步成为共享经济的标配，不仅可以降低使用门槛，为合作伙伴带来更多新增用户，也助力他们提前抢占未来信用红利的风口。

公开信息显示，一年之后，来电科技总订单中来自芝麻信用的订单占比超过60%，累计为芝麻信用用户减免押金超过10个亿。

对于“押金”问题，共享充电宝公司怪兽充电也有同样的认识。

“在产品设计的时候，我们就看到了一些单车的押金有问题，所以从最开始我们就直接联系了芝麻信用，去做信用免押。”怪兽充电创始人兼CEO蔡光渊曾公开提到。

成立于2017年3月的怪兽充电，在公司上线5个月后与支付宝达成合作，推出1分钱充电1小时活动。

用户在使用怪兽充电时，只需打开蓝牙，通过支付宝扫描二维码后即可使用，该充电宝提供了两条充电线和六个接口，可同时满足六部手机充电。

陈礼彬表示，芝麻信用免押进入共享充电宝行业后，很快成为了行业标配，“我们基本上把‘押金’从这个行业中打掉了。”

如今，除了头部共享充电宝公司“三电一兽”（街电、来电、小电和怪兽充电）外，还有至少数十家小型的区域性共享充电宝品牌都接入了芝麻信用。而芝麻信用分的免押门槛也从最开始的600分降到550分。

按照芝麻信用分的规则，用户若通过芝麻信用分免押租借充电宝不归还，芝麻信用则会记录该项行为，同时也可能影响该用户的信用评价，进而影响其在其他芝麻信用生活场景中的应用。例如一用户借了A品牌的充电宝不还，信用分降低后可能导致其在B品牌充电宝和共享单车等服务上无法正常使用信用免押。

此外，当用户使用充电宝的时长达到上限时，支付宝将从该用户的支付宝账户直接划扣99元（约等于一块充电宝的成本）到企业账户。

如此一来，芝麻信用分不仅在免押上方便了用户，在配套功能上还保证了企业的利益。

移动互联网大数据监测平台Trustdata今年7月发布的《2019年中国共享充电行业发展分析简报》显示，共享充电信用免押金订单占比达到了95.4%，逾期率低于0.5%。其中，66.8%的用户选择了使用支付宝租赁共享充电设备。

且在各家共享充电宝企业密集接入芝麻信用的2017年，中国共享充电宝用户规模达1.04亿人，同比2016年的0.32亿人次，增长了225.0%。

支付宝的算盘

而在这场给共享充电宝行业带来翻天覆地变化的合作中，明面上获益的用户和共享充电宝企业，或许都不是最大的赢家。

“最直接的是我们借共享充电宝的场景来向用户宣导芝麻信用分，让用户来使用芝麻信用。”陈礼彬表示，在与企业合作过程中，除了芝麻信用以外，支付宝还会提供支付等一整套产品功能。这意味着，有多少用户使用了芝麻信用的免押金服务，那么就有同体量的用户使用了支付宝支付。

iResearch艾瑞咨询统计数据显示，在2019年第一季度中国第三方移动支付交易市场中，支付宝占比为53.8%，排名第一；第二名微信占比39.9%。

作为目前国内最大的社交平台，微信仅靠自家的用户数量就在短短数年内快速追赶支付宝在移动支付领域的领头地位。

但在对手擅长的社交业务上，支付宝可谓“屡战屡败”。近年来支付宝推出了多款社交产品，如“来往”、“圈子”等，大都收效甚微。若要在社交之外挖掘更多生活场景来提高应用使用频率、用户活性等，共享经济行业无疑成为当下最好的突破口。

截至目前，支付宝的信用免押业务已经涵盖共享汽车、共享单车、租物等。据陈礼彬介绍，共享充电宝目前的用户量仅次于共享单车。

但让支付宝不省心的是，今年以来，“老二”微信也在共享经济领域动作频频。特别在3月19日，微信推出了类似芝麻信用分的微信支付分后，目前微信支付分已快速渗入各共享经济行业，其中包括共享充电宝。

为了加速开拓市场，有行业人士称，支付宝甚至在与多家共享充电宝企业合作过程中进行“倒贴”。一家与支付宝合作过的共享充电宝公司透露，为推广芝麻信用分，支付宝与该公司合作的“1分钱充电1小时”活动中，虽然只收取用户1分钱/小时，但其仍支付给企业1元钱/小时，这也意味着，支付宝为此垫付了0.99元/小时。不过这一说法并未得到支付宝方面的认可。

该行业人士还表示，除了营销活动的支持，支付宝还在试图撮合两家共享充电宝行业的头部公司的合并。而在今年4月也有消息传出，支付宝母公司蚂蚁金服正攒局撮合街电和小电合并，若合并成功，蚂蚁金服将向新公司注资，以获取更多商户场景下的充电支付数据。

从企业背景来看，街电是共享充电宝行业第一家与支付宝合作芝麻信用免押的企业，双方渊源已久。且根据新京报的报道，蚂蚁金服还曾对街电开展尽调，但由于街电存在专利纠纷，最终没了下文。

在众多业内人士看来，2019年是共享充电宝行业的关键一年，不仅品牌之间竞争加剧，众多资本也关注到这一行业，行业格局还将生变。究竟哪家共享充电宝企业能笑到最后还尚未得知，但目前来看，支付宝已是稳稳的得利者。